В "Укрзалізниці" виникли проблеми із вантажними перевезеннями

Про це повідомив член парламентського комітету з питань транспорту, народний депутат від "Опоблоку" Володимир Гусак в ефірі телеканалу "112 Україна", передає Depo.ua.

"Якщо, наприклад, говорити про дуже важливий показник для українського експорту, для української економіки – це надходження по залізниці сировини в Маріуполь, якщо в січні-лютому вийшли на показник 21 маршрут в добу, то зараз цей показник знову знизився до рівня минулого року – 15-16 маршрутів. І маріупольські металургійні комбінати були змушені скоротити виробництво. А це – прямі втрати для української економіки і бюджету держави. Так само є постійні проблеми на західній залізниці, де весь час виникають затори з поїздів. Там не вистачає як організації, так і тепловозів, і західна "Укрзалізниця", просто не встигає перевозити весь той обсяг вантажів, які вона повинна перевозити", – стверджує нардеп.

За його словами, великі проблеми в "Укрзалізниці" спостерігаються ще з 2014 року.

"За цей час на "Укрзалізниці" змінилося вже чотири генеральних директора, там не було постійного керівництва. Часто "Укрзалізницею" керували випадкові люди, і ситуація весь час погіршувалася. Можна сказати, що за останні роки "Укрзалізниця" стала вже справжньою перешкодою для економічного зростання в Україні", – розповів Гусак.

Нардеп також вважає, що підприємство прикривається вирішенням наболілих проблем, необґрунтовано підвищуючи тарифи для українського бізнесу.

"Укрзалізниця" каже: добре, у нас немає тепловозів, у нас немає вагонів, давайте ми підвищимо тарифи, купимо вагони і тепловози, і вирішимо проблеми перевезення вантажів. Тарифи підвищували. Ми досі не можемо розібратися, куди пішли гроші від цих підвищень тарифів. За останні роки (інвестицій, – ред.) було дуже мало, нові вагони не купувалися, незважаючи на те, що гроші збиралися. Так само не купувалися і нові локомотиви", – запевняє депутат.

Нагадаємо, Володимир Гусак заявляв також, що через "Укрзалізницю" в Україні зривається програма дорожнього будівництва, а українські металурги змушені скорочувати обсяги виробництва через збої та обмеження перевезень по залізниці.

Особливо критична ситуація, за його даними, спостерігалася на ділянці Комиш-Зоря-Волноваха, що веде до Маріуполя.