"Обеспокоенность" или экономический нокдаун: Как ЕС ответит Лукашенко на воздушное пиратство

Вчерашний инцидент с самолетом компании Ryanair, который был принудительно посажен в Минске, где были арестованы основатель телеграм-канала NEXTA Роман Протасевич и его подруга, вполне ожиданно вызвал бурю дипломатического возмущения на Западе.

Наверное, наиболее оперативно отреагировал президент Литвы Гитанас Науседа, страна которого дала приют многим белорусским оппозиционерам — включая задержанного Протасевича. Он заявил об "отвратительных действиях белорусского режима" и подчеркнул необходимость немедленно освободить Протасевича. Призвав НАТО и ЕС к решительной реакции.

Вслед за ним среагировала глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. "Любое нарушение правил международного воздушного транспорта влечет за собой последствия. Недопустимо заставлять самолет Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс, садиться в Минске", — написала она в Twitter.

Расследовать инцидент единогласно призвали в МИД Австрии, а также в офисе генерального секретаря НАТО Йенса Столтенберга. После чего о "вопиющем вмешательстве в гражданское авиасообщение в Европе" со стороны Беларуси, а также о своей "глубокой обеспокоенности" высказался глава немецкого внешнеполитического ведомства Хайко Маас. С резкой критикой действий Лукашенко — но без особой конкретики относительно планов реакции на нее — выступили дипломатические ведомства США и Греции.

Следующие примеры дипломатической реакции западных чиновников были уже немного более предметными. В частности, французский коллега Мааса, Жан-Ив Ле Дриан, обвинил белорусскую власть в угоне самолета, заявив, что должна быть "твердая и единая" реакция Европы. А министр финансов Германии Олаф Шольц заявил, что из-за инцидента с самолетом придется ввести персональные санкции против белорусского президента.

Впрочем, персональными санкциями на этот раз дело, вероятно, не обойдется. Поскольку параллельно с дипломатическими заявлениями соседи Беларуси переходят и к более активным действиям. В частности, польский премьер Матеуш Моравецкий сообщил, что обратился к руководству ЕС с требованием обсудить историю с самолетом на саммите ЕС, который сегодня начинает свою работу, и сформулировать ту самую "единую реакцию" ЕС, о которой говорил Ле Дриан. Его решительно поддержал Саймон Ковни, министр иностранных дел Ирландии, где базируется Ryanair, заявив, что "бездействие или нерешительность ЕС будут восприняты Беларусью как слабость".

Литовская генпрокуратура сообщила о начале досудебного расследования по факту захвата самолета в террористических целях и обращения с людьми, запрещенного международным правом.

Лукашенко же взамен разворачивает собственный сценарий, пытаясь создать картинку, будто угроза взрыва действительно существовала, а действовала его власть в пределах правового поля. В частности, о якобы легитимности действий режима заявил пресс-секретарь МИД Беларуси Анатолий Глаз. Директор Департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций страны Артем Сикорский на брифинге рассказал о полученном письме якобы от ХАМАСа. В сообщении, по словам Сикорского говорилось, что боевики решили заложить взрывчатку, чтобы предостеречь ЕС от поддержки Израиля, а рейс Ryanair выбрали, потому что там были участники Delfi Economic Forum.

И хотя упрямые попытки выдать захват Протасевича за результат стечения обстоятельств усиливает раздражение европейских политиков, ему остается мало пространства для выхода. Персональные санкции против белорусских чиновников и самого Лукашенко кажутся слишком незначительным шагом. Экономические рычаги воздействия на Беларусь не такие уж и большие. Поскольку общий товарооборот между Беларусью и ЕС сейчас составляет не слишком впечатляющие 7-8 миллиардов долларов в год. Которые, в более или менее травматичный для Беларуси способ, могут быть "переориентированы" на торговое сотрудничество с Россией и Китаем.

Немалым, кстати, является товарооборот Беларуси с Украиной — мы занимаем около 8% внешнеторгового баланса Минска. Но если учесть, что речь идет о продукции нефтепереработки, которая, в условиях противостояния с Россией, является критически важной для украинской экономики, то на активное участие Украины в экономической блокаде никто, похоже, и не рассчитывает.

Поэтому единственным по-настоящему пропорциональным ответом при существующей ситуации является запрет для белорусской государственной компании Белавиа пользоваться аэропортами стран ЕС, и закрытие белорусского неба для европейских компаний. Которое уже де-факто и происходит — после того, как airBaltic и WizzAir начали прокладывать маршруты в обход Беларуси. Так, потеряв свободу на земле, граждане Беларуси могут лишиться и свободы в небе. Кроме полетов в северо-восточном направлении, конечно.