Революция от Tesla: Что это за новый грузовик, который представил Маск

Илон Маск решил представить амбициозное детище сам, заехав на грузовике в ангар, где проходила презентация.

Tesla Semi Truck обещает не только стать выдающимся явлением по характеристикам, но и сделать своего рода экореволюцию.

Ведь грузовики загрязняют воздух выхлопными газами в разы интенсивнее, чем легковые авто. Хотя на дорогах США их лишь 7% от общего количества транспортных средств, они выделяют около 20% ядовитых веществ и треть от общего количества оксидов азота, которые приводят к серьезным болезням респираторной системы.

Поэтому Маск всерьез надеется на то, что новинка придется по душе игрокам логистического рынка. По крайней мере, вчера он уже умудрился приковать внимание всего мира.

Пользователям предлагают настоящее экологическое чудо. Tesla Semi Truck имеет мощную батарею и способен преодолеть 650 км после получасовой подзарядки. Суммарная дальность хода - 800 км. Кроме того, может транспортировать около 36 тыс. килограммов.

Особый акцент сделали на дизайне. Абсолютно плавные линии - не только дань стилю, но и способ улучшить показатели аэродинамики, которые играют не последнюю роль в энергосбережении.

В настоящее время производители обещают: грузовик настолько совершенен, что преодолевает сопротивление ветра лучше, чем большинство спорткаров.

А еще хвастаются: по аэродинамическим показателям удалось превзойти даже Bugatti Chiron.

Внутреннее убранство тоже не осталось без дифирамбов критиков. Как в спорткаре McLaren F1, сиденье водителя отцентрировано к середине кабины. Правда, некоторые усматривают в этом скорее необходимость, ведь ради плавных форм блок аккумуляторов разместили под кабиной.

Продуманы мелочи вроде специальных полок-контейнеров для вещей и подставок для чашек. Высота же кабины позволяет стоять, к тому же прямо. Управление осуществляется при помощи двух 15-дюймовых сенсорных экранов, которые расположены с обеих сторон. Единственное, зачем водителю может понадобиться потянуться к одинокой кнопке, это включение дополнительных огней.

Усовершенствована и система автопилота. По трассе грузовик может передвигаться самостоятельно, держась на безопасном расстоянии от других авто. К тому же может перестраиваться на другую полосу и съезжать с трассы. В передней части грузовик оборудован радарами, а камеры размещены фактически по всему периментру.

Мощности авто соответствует батарея высотой около метра, которая простирается от передних колес до следующей пары, а также четыре электромотора.

Один такой двигатель дает авто вдвое больше сил, чем дизельный аналог в грузовиках похожих габаритов. Производитель заявляет, что всего за 20 секунд гигант способен разогнаться до 100 км/час.

При всем этом эксперты считают эксперимент Tesla рискованным. Ведь если, например, седан Tesla Model 3 играет на поле индивидуальных стиляг, которые следовали тренду быть эко- и еще и экономить на передвижении, Tesla Semi Truck должен сломать привычки крупных компаний. К тому же, на рынке, который считается не слишком лабильным и склонным к изменениям. Ведь до этого дизельные грузовики запросто справлялись с не слишком сложной задачей доставить товар из точки А в точку Б, а нарекания экоактивистов пропускали мимо ушей.

К тому же некоторые критики пожимают плечами: мол, несмотря на все новаторства, у электрогрузовика есть существенный минус. Учитывая тысячи километров, которые чуть ли не ежедневно преодолевают авто транспортных компаний, им может быть неудобно часто подзаряжаться. К тому же к 2019, когда грузовик поступит в продажу, Маск должен построить масштабную сеть зарядных станций.

Tesla это не смущает: надеются соблазнять долларом. Ведь если 1,6 км на дизельном грузовике обойдется в $1.51, этот путь на электрогрузовике потянет на $1.26. Правда, на данный момент четких расчетов компания не приводит и предлагает верить на слово.