"Укрзалізниця" не повинна підвищувати розцінки зближенням тарифних класів, – керівник "Укрцементу"

Таку думку під час круглого столу щодо реформи УЗ висловив виконавчий директор асоціації "Укрцемент" Роман Скільський, передає кореспондент "ДС".

"Підвищення 15, 15, 8, 14 і 2% – це тільки пряма індексація, а більшість було прихованою індексацією, що створило ситуацію, коли лише з січня минулого року по сьогоднішній день вартість перевезення тонни цементу збільшилася на деяких підприємствах на 52%, на деяких – на 64%... Ініціатива щодо зближення тарифних класів буде якщо не вбивчою, то дуже шкідливою для цементної галузі. Оскільки такі важливі для виробництва цементу компоненти, як шлаки, від яких залежить виробництво цілих продуктових лінійок, відносяться до нульового класу, і вартість в результаті зближення тарифних класів перевезення цього матеріалу може зрости на 80%. Це при тому, що вже сьогодні вартість їхнього перевезення дорожча за вартість самого вантажу", – вважає Скільський.

Він вважає, що потрібно створити Нацкомісію з регулювання на транспорті, яка зокрема оцінить, чому УЗ працює неефективно та які є об'єктивні причини для цього, наприклад, податок на землю під коліями, який слід відмінити.

"Цей орган би результати того, чому в УЗ є такі неефективності типу крос-субсидування пасажирських і вантажних перевезень або нелогічний податок на землю під колію, що досі існує і таким шкідливим способом вони впливають на національне виробництво, і в решті решт на національну економіку", – сказав Скільський.

Нагадаємо, що інші учасники круглого столу також виступали за крос-субсидування пасажирських залізничних перевезень та повернення УЗ деяких податків і зборів (в тому числі податку на землю), але за умови зниження тарифів на перевезення вантажів.