По одной из версий, свое название село Воскресинцы получило после того, как «воскресло» после полного уничтожения в XVI веке. Сегодня село возрождается второй раз, уже в нашей новой истории

Особенно с учетом того, что уже сегодня, в современной истории, село тоже начало потихоньку приходить в упадок, молодежь уезжала из села, дома пустели, но каким-то чудом оно вдруг стало возрождаться и хорошеть.

Красивая история,
не правда ли?

Маршрут

От Киева до Воскресинцев 530 км по самому короткому маршруту — через Чуднов, Хмельницкий и Тернополь. Но выбирать этот вариант нет смысла — дорога тут не самая лучшая, в основном двухполосная. А если взять чуть севернее, через Ровно и Дубно, получится всего на 30 км больше, но вы сэкономите как минимум час — ну и подвеска вашего автомобиля тоже скажет вам спасибо. Если же отклониться чуть южнее, через Бердичев и Хмельник, расстояние будет то же — 560 км, но по времени — еще дольше. Так что этот маршрут можно выбирать только в том случае, если вы никогда не были в Бердичеве. Потому что здесь побывать надо обязательно.

В конечном итоге все три маршрута сходятся в одну точку, уже упоминаемый нами город Рогатин, а дальше еще 18 км очень живописной, но не очень ровной дороги — и мы в Воскресинцах. Это даже по меркам нашего проекта село небольшое, сегодня тут проживают 544 человека, хотя еще совсем недавно, лет 20–30 назад, жителей было больше семи сотен. Но есть надежда, что в ближайшее время население села если и не увеличится, то уж точно меньше не станет. А скорее даже не надежда, а уверенность, потому что даже у нашего экипажа вдруг возникло желание никуда из Воскресинцев не уезжать — такое оно милое и такие здесь замечательные люди. А мы-то закалены разными очаровательными пейзажами и селами! Но обо всем по порядку.

С молодым поколением Воскресинцев мы, естественно, тоже познакомились. Кстати, начальник производства на Воскресинцевском элеваторе предприятии «Захид-Агро МХП» Владимир Струк тоже из местных. Сам элеватор красивый и современный — а значит, и автоматизированный, так что здесь работают всего 38 человек. Большинство местных, конечно, а для такого небольшого села — и это уже отлично, зарплаты здесь хорошие плюс дополнительная система обеспечения: спецодежда, льготы и так далее. Но присутствие МХП в Воскресинцах — это не только рабочие места. Предприятие активно участвует буквально во всех сферах жизни села, стараясь вместе с местными органами власти и просто со всеми жителями решать возникающие проблемы — будь то установка ограды вокруг кладбища, или перекрытие церкви, или ремонт дороги.

В Воскресинцевской гимназии нас тоже порадовало наличие новой мебели в нескольких классах — а это тоже непосредственное участие МХП. Гимназия, конечно, это в первую очередь возможность дать детям образование в приятных условиях.

А здесь действительно порядок, свежий ремонт, очень чисто и уютно, на территории возле школы — новая спортплощадка, тоже построенная за средства «Захид-Агро МХП», сюда было инвестировано порядка 150 тыс. грн.

Площадка не пустует даже летом. Мы, грешным делом, подумали, что детей собрали специально к нашему приезду «для красивой картинки», но нет, сколько мы были в Воскресинцах — на ней всегда было тесно. Но помимо прочего, и гимназия, и детский сад — это тоже рабочие места, здесь, по утверждению директора гимназии Ивана Остаповича Гната, отличные специалисты, умеющие, а самое главное, желающие работать с детьми, и, конечно же, в первую очередь местные жители.

Автомобиль проекта

На наш взгляд, из всего модельного ряда Toyota в Украине Highlander — наиболее подходящий автомобиль для вот таких путешествий по стране, и именно благодаря ему мы не особо-то переживали при выборе маршрута: на любом из них нам было комфортно благодаря мягкой подвеске и мощному двигателю. В проекте принимал участие новый Toyota Highlander с бензиновым двигателем объемом 3,5 л, мощностью 249 л. с. и с крутящим моментом 356 Нм. Очень вместительный и практичный автомобиль, с абсолютно новым дизайном (в одном стиле с RAV4, но это даже хорошо) и интерьером — салон порадовал оформлением центральной части теперь уже без каких-либо намеков на ретро, 8-дюймовым сенсорным дисплеем и отличным качеством сборки. В этом поколении появилась новая система полного привода с возможностью выбрать режим движения (песок и грязь или камни), и мы ее, конечно, тоже проверили — все ок, можно немного и полихачить. Есть возможность выбора спортивного или экологичного режима, масса систем безопасности — от адаптивного круиз-контроля до полноценной камеры кругового обзора. Нас перед выездом немного беспокоил расход топлива, но в итоге все оказалось совсем не так страшно, за все путешествие средний расход составил 10,3 л на 100 км, для такой массы и объема мотора очень неплохо.

Церковь Святого Духа в Рогатине опять же часто связывают с именем Роксоланы — вроде бы ее отец служил тут священником, и Настя Лисовская приходила сюда молиться. Увы, так же, как и в случае с Воскресинцами, — это, скорее всего, просто легенда. Ведь Роксолану выкрали в 1520 году, а село Воскресинцы уже как Woskrzence упоминаются в протоколах галицкого суда 22 июня 1439 года.

Потому как кто знает, куда нас в очередной раз занесут поиски самых интересных, оптимистичных и веселых сел Украины. Так что оставайтесь с нами, проект «ВеСело» продолжается.

Так что история с названием может быть и правдивой, но была она почти на 100 лет раньше похищения Роксоланы. Так же и с церковью — есть неопровержимые доказательства, что она стояла в Рогатине в 1598 году, ну, может быть, была построена чуть раньше, но вряд ли она существовала в 1520-м. Но это не суть важно, главное — это или самая древняя, или одна из самых древних из сохранившихся деревянных церквей Украины, и она очаровательна.

Возле церкви — живописное древнее кладбище, а непосредственно в ней — Музей искусств Прикарпатья, а главный иконостас церкви, созданный в 1650 году, — один из трех старейших в Украине. К сожалению, мы внутрь не попали — музей был уже закрыт, но, возможно, в следующий раз попадем.