Дания дала ход "Северному потоку - 2": Как будет развиваться конфликт между Россией, Германией и США

Сегодня Датское энергетическое агентство приняло решение разрешить компании Nord Stream 2 AG использовать корабли с якорным позиционированием для достройки последнего участка "Северного потока-2" в исключительной экономической зоне страны. С одной стороны, документ выглядит якобы как формальность. Если разрешено использовать самопозиционирующиеся корабли и строить в экономической зоне в общем – то какая уже принципиальная разница?

В то же время это решение является действительно важным для российского "Газпрома". Поскольку оно открывает дорогу вероятной попытке России все же завершить укладку труб газопровода "Северный поток – 2" собственными силами.

Поскольку после того, как президент США Дональд Трамп принял санкции против компаний, которые оказывают услуги по строительству этого газопровода, и корабли швейцарской Allseas, строившие газопровод, срочно оставили строительство последнего звена объекта возле острова Борнхольм, России осталось надеяться только на удачу. Ну, в смысле на баржу "Фортуна", которая требует именно якорного позиционирования.

Еще на России есть "Академик Черский", который тоже как-будто способен укладывать трубы – и даже является самопозиционирующимся. Но в реальности он уже не первую неделю стоит на приколе у острова Рюген, и никаких работ не ведет. Причины этого остаются тайной – то ли на корабле проходит какое-то техническое дооснащение, то ли информация о его способности к выполнению проекта является преувеличением.

Сейчас, после получения разрешения на использование "Фортуны", дела у "Газпрома", возможно, пойдут живее, и 160 километров газопровода все-таки будут проложены.

Что, в свою очередь, означает, что пакет санкций против компаний, причастных к строительству газопровода, который готовится в США группой сенаторов во главе с Тедом Крузом, имеет все шансы быть принятым. Эти санкции, кроме "Газпром флота", которому принадлежат корабли, и судьба которого в этой ситуации никого не интересует, могут ударить по массе немецких компаний, хоть как-то причастных к процессу строительства. Например, под санкции могут попасть страховые компании, которые будут страховать работу кораблей, и поставщики запчастей.

В связи с чем в немецком Бундестаге уже давно требуют подготовить вероятные контрсанкции как против авторов американского законопроекта, так и против США в целом.

Хотя трезвых идей в подобных санкциях пока немного. Например, известным является предложение председателя комитета Бундестага по вопросам энергетики Клауса Эрнста применить налог на ввоз в Германию американского сжиженного газа. Единственная проблема этой идеи состоит в том, что сейчас в Германии нет ни одного терминала для приема СПГ. А те страны, у которых терминалы есть – в частности, Великобритания, Польша и Нидерланды – на антиамериканские санкции явно не согласятся. Было, конечно, предложение фрау Меркель относительно введения коллективных антиамериканских санкций со стороны всех членов ЕС, но о нем в Берлине, кажется, сейчас забыли. Что и неплохо – о вероятных последствиях реализации такого проекта Depo.ua уже писал.

Впрочем, какое бы решение относительно санкций против США не было принято, можно не сомневаться, что оно приведет к дальнейшему разрушению остатков того, что некогда называлось атлантическим единством – и обеспечивало эффективное противодействие коллективного Запада как СССР, так, впоследствии, и России. Разрешение на использование российских кораблей около Норвегии – это, фактически, стартовый выстрел для такого противостояния. Которое в сухом остатке негативно повлияет как на обороноспособность Запада, так и геополитические интересы Украины. Даже если российская баржа "Фортуна" не сможет проложить 160 финальных километров этого злосчастного газопровода.