"Нібулон" відновлює річкові перевезення з Києва та Миколаєва на легендарних "ракетах"

До весни компанія планує відновити інфраструктуру Південного Бугу і почати пасажирські перевезення до Вознесенська Миколаївської області, повідомив генеральний директор "Нібулона", Герой України Олексій Вадатурський, передає Depo.ua з посиланням на "Українські новини".

Флот компанії поповнили вже пройшли  два судна на підводних крилах типу "Восход", які отримали ім'я "Нібулон-Експрес" та пройшли передксплуатаційні випробування. Судно місткістю 79 людина розвиває швидкість 65 км/год, дальність плавання 500 км, час автономної роботи до 7 годин.

За словами Вадатурського, до літа 2017 року компанія має намір поповнити флот ще п'ятьма "ракетами" і таким чином забезпечити маршрути між Києвом і Каневом, Черкасами і Чигирином, а також між Миколаєвом, Очаковом, Херсоном, Залізним портом, Кінбургської косою, Вознесенськом, Новою Одесою.

В найближчі вихідні, на День працівника сільського господарства, на нових пасажирських суднах зможуть прокататися працівники компанії та члени їх сімей. А напередодні показові випробування одного з судів відвідали голова Миколаївської облдержадміністрації Олексій Савченко, мер Миколаєва Олександр Сенкевич, голова Миколаївської облради Вікторія Москаленко, а також мери Черкас, Вознесенська, Нової Одеси.

"Я б хотів подякувати компанії "Нібулон", тому що відновлення пасажирських перевезень по річкових артеріях це, по-перше, дійсно подія, велике свято, це покращення для людей, по-друге, це підприємство, яке завжди підтримує потреби громадян", - зазначив Олексій Савченко.

Він підкреслив, що це вже далеко не перший проект "Нібулона", який має велике соціальне значення. Про економічний ефект для області можна буде говорити вже після здійснення перших рейсів до Вознесенська, додав голова ОДА.

"Сьогодні ми бачимо, що незважаючи ні на які негативні події, компанія "Нібулон" генерує для області завжди позитивні новини", - зазначив губернатор.

Він також звернувся до мера Миколаєва Олександра Сенкевича з проханням розглянути питання про відновлення річкового вокзалу в місті.

"Катери є, тепер треба вирішити питання річкового вокзалу. І звернути увагу, що є потужне підприємство, яке завжди може протягнути руку допомоги", - додав Савченко.

У свою чергу, Сенкевич підкреслив, що попередня домовленість про взаємодію з "Нібулоном" в цьому питанні вже досягнута.

"Ми з Олексієм Вадатурським хочемо зробити причал біля міськради, провести днопоглиблення, щоб городяни могли активніше користуватися новими засобами пересування. В майбутньому ми будемо тільки розширювати це співробітництво. Я дуже вдячний "Нібулону", що компанія поставила своєю місією відновлення, пожвавлення річки", - додав мер.

Міський голова Вознесенська Віталій Луків зазначив, що відкриття судноплавства по Південному Бугу – це тільки початок великого шляху з відродження пасажирських перевезень по річках України.

"Півроку тому, коли Олексій Опанасович озвучив цю ідею, я в це не вірив. Тепер же ми не тільки чекаємо перших рейсів, це буде повернення втраченого. Для багатьох людей це буде той позитив, якого не вистачає нам, на жаль, і який ми, як місцева влада, як відповідальний бізнес повинні підтримувати", - вважає Луків.

Генеральний директор "Нібулона" Олексій Вадатурський зазначив, що за зиму компанія планує відновити інфраструктуру для пасажирського судноплавства по Південному Бугу і відправити з початком весняної навігації перші регулярні рейси в Вознесенськ, Нову Одесу.

"Згідно стратегії компанії, ми плануємо зайнятися повноцінними пасажирськими перевезеннями людей по Дніпру, Південному Бугу і по Десні. Ми оголосили про це кілька місяців тому, ніхто не вірив. Сьогодні ми показали, що наші, українські ракети у нас є, вони будуть ходити під українським прапором, з українськими командами, українським капітаном", - підкреслив Вадатурський.

За його словами, компанія буде домагатися перед Кабміном і Верховною Радою зниження вартості перевезень за рахунок виключення акцизного збору з ціни палива для річкового транспорту.

"Акцизний збір, який стягується з палива, що йде на автомобільні шляхи. Які тут автомобільні шляхи? В цілому світі, в Америці, в Європі ні при пасажирських, ні при вантажних перевезеннях ніхто не стягує акцизний збір. В Україні ми його платимо. Тому сьогодні у нас ніхто в Україні на річку не йде", - зазначив гендиректор "Нібулона".

Він додав, що причиною сформованої ситуації є небажання лобістів портів "великої Одеси" мати конкурентів з перевезень у вигляді судноплавних портів Дніпра і Південного Бугу.

"Я проти законопроекту 2475а, який передбачає введення нового річкового збору, він буде направлятися в обхід бюджету на потреби Адміністрації річкових портів. А місту, наприклад, Миколаєву, нічого не дістанеться. Я дуже вдячний мерам міст Черкас, Миколаїв, Канева, Херсона, Кременчука, які звернулися до голови Верховної Ради з колективним листом, щоб цей закон зняли з порядку денного, повернули в комітет і допрацювали разом з мерами міст і бізнесом, разом з міжнародними експертами", - підкреслив Вадатурський.

При цьому він додав, що компанії доводиться самостійно займатися питаннями днопоглиблення, щоб відродити як пасажирські, так і вантажні перевезення по річках країни.

"Цим ніхто не займався, всі причали втратили глибини, сьогодні, за великим рахунком, нікуди не можна виїхати з Миколаєва, тому що глибин немає. Цим якраз наша компанія буде займатися з допомогою місцевих органів влади", - заявив Вадатурський.

Гендиректор "Нібулона", голова ОДА та міський голова Миколаєва підкреслили, що підтримують ініціативу по розщепленню портового збору з метою відрахування його частини на потреби розвитку інфраструктури міста.

"Я говорив і говорю, що додаткових податків нам не потрібно. Потрібно просто правильно розподіляти те, що ми маємо. Разом з Вадатурським ми були вже у міністра Омеляна, разом презентували цей проект з відновлення річкового транспорту. Сподіваюся, що найближчим часом буде взаєморозуміння з нами, і Миколаївщина, як і інші міста, які мають водне сполучення, будуть отримувати гроші, яких вони заслуговують на самому справі", - зазначив Сенкевич.

"Дуже проста картина: Миколаївський порт в рік відвантажує 20 млн т. вантажів, Херсонський – 4 млн т. Якщо хоча б півдолара з тонни відраховувати на потреби міста, вже $12 млн може піти на інфраструктуру міст Миколаєва і Херсона. Це дозволить відремонтувати дороги і не тільки на під'їздах до портів", - додав Вадатурський.