Суд на колесах. Затеянные Константином Жеваго бесперспективные судебные разбирательства с государством снижают стоимость «Лугансктепловоза»
13 сентября должно состояться заседание Высшего административного суда, который рассмотрит кассационную жалобу «АвтоКрАЗа» на решения Хозяйственного и Апелляционного хозяйственного судов Киева, признавших недействительным объявление и проведение ФГИУ конкурса по продаже акций «Лугансктепловоза» в 2001 г. Именно с того момента ведется отсчет споров за тепловозостроительный холдинг — как неоднократно сообщала «ДС», в 2001 г. единственным претендентом на «Лугансктепловоз» стал «АвтоКрАЗ», однако он не был допущен к конкурсу из-за несоответствия его условиям. Это решение приватизационного ведомства автомобилестроители оспорили в суде (разумеется, в наиболее симпатичном Константину Жеваго Печерском районе столицы), который в октябре 2001 г. обязал ФГИУ заключить договор купли-продажи «Лугансктепловоза» с кременчугской компанией. Это решение было оспорено приватизаторами в Апелляционном суде Киева, который также принял сторону «АвтоКрАЗа». Далее последовала кассация Фонда, которая ему была возвращена, так и не попав в Верховный суд, апелляции и кассации, окончательно запутавшие дело. Образовавшийся гордиев узел решила в 2005 г. разрубить Генпрокуратура, подавшая иск к ФГИУ в Хозяйственный суд Киева о признании недействительными его нормативных актов четырехлетней давности о приватизации «Лугансктепловоза». В сентябре 2005 г. он был удовлетворен, а в январе этого года подтвержден решением апелляционной инстанции, что дало возможность подготовить и объявить новый конкурс по продаже акций луганского предприятия.
Однако группа Константина Жеваго, похоже, не хочет тратить деньги на покупку акций на конкурсе, сделав ставку на судебные разбирательства. Такую тактику можно считать экономной (ведь если суды признают правоту «АвтоКрАЗа», «Лугансктепловоз» достанется г-ну Жеваго без конкурса и по минимальной цене, как это было уже в 2001 г., когда он хотел приобрести холдинг по цене одного тепловоза — 41 млн грн.), но малоэффективной. Было бы наивно полагать, что государство, перед которым стоит проблема наполнения бюджета, в том числе средствами от приватизации, согласится отдать Константину Валентиновичу луганский холдинг за бесценок на основании сомнительных решений судов, притом что у него есть реальная возможность получить за предприятие сотни миллионов гривень от других претендентов. И еще более наивно полагать, что хозяин «АвтоКрАЗа» об этом не догадывается.
Впрочем, учитывая реалии украинской судебной системы, в деле «Лугансктепловоза» нельзя исключать неожиданности, которые снова смогут затянуть судебные разбирательства. А значит, и конечная цена государственного пакета акций холдинга может быть гораздо ниже ожидаемой из-за боязни инвесторов столкнуться с проблемами вступления в права собственности. Ведь сейчас и без этого головной боли у будущего покупателя обещает быть предостаточно: кредиторская задолженность «Лугансктепловоза» составляет около 300 млн грн., а само предприятие для выплаты заработной платы своим работникам вынуждено привлекать банковские кредиты.
ДеПо - интернет-ресурс издательства "Картель". Републикация авторских статей и интервью, размещенных на портале ДеПо, запрещена. Читайте подробные Правила републикации>>
Страницы ДеПо на Facebook:
|
основные статьи, интервью и новости |
только об украинской политике и политиках |
о противоправных действиях по отношению к украинским бизнесам и их владельцам |
Ленты ДеПо в Twitter:
основные статьи и новости - лента DePo_Kartel
новости об IT, интернете и гаджетах - лента Depo_Техно
Установите виджет ДеПо, если Вы пользуетесь Яндексом>>
все материалы »
